| 박찬석의 물류時論(133) / 기업물류비 산정 기준(1/2) | |||
 
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기업물류비 산정 기준(1/2) ① KPC 및 대한상의 산정기준 본考에서는 대한상공회의소가 1999년 발간한 「기업물류비 관리시스템」을 중심으로, 기업물류비 산정기준 3가지(한국생산성본부, 대한상공회의소, 국토교통부)를 살펴보고 각각의 산정기준이 갖는 의미와 내용을 비교해 봄으로써, 작금의 기업물류비 조사 및 관리 수준과 실태를 한단계 Level Up하는 본보기로 삼고자 한다. 물류비 산정 ■ 물류비 산정기준 종류와 특성 물류비 산정을 위해 국내에서 공포된 물류비 산정기준(Logistics Cost Accounting Standard) 또는 물류회계기준(Logistics Accounting Standard)은 다음의 3가지가 있다. 각 기준별 특성과 차이점을 비교하여 나타낸 것이 다음 표이다.  (1) 한국생산성본부의 「기업물류비 계산준칙」 한국생산성본부에서는 물류활동에 대한 중요성을 인식하고 물류개선에 의한 생산성 향상을 꾀하기 위해 「기업물류비 계산준칙」(‘KPC 계산준칙’ 또는 ‘계산준칙’으로 약칭)을 1989년 10월 제정, 공포하였다. KPC 계산준칙의 구성체계는 전문 이하 3장, 31조로 구성되어 있으며, 그중 제1장 총칙의 제1조에서는 목적을 다음과 같이 규정하고 있다. “기업물류비 계산준칙은 기업의 물류활동에 의하여 발생하는 비용을 체계적으로 파악하기 위한 객관적이고 통일된 계산의 범위, 용어, 방법, 표준서식을 정함으로써, 물류 기본계획의 수립, 물류비 예산편성 및 예산통제, 기타 물류비 관리 및 가격 계산에 필요한 자료를 제공함을 목적으로 한다.” (2) 대한상공회의소의 「기업물류비 산정·활용 매뉴얼」 대한상공회의소에서는 물류환경의 변화를 비롯하여 물류비 관리의 실태와 물류회계제도의 문제점 등을 고려하여, 기업물류비의 산정과 활용에 관해서 이해하기 쉬우면서도 체계적인 물류비 관리시스템을 구축할 수 있도록 유도할 수 있는 실무적 지침서로서, 우리나라 기업의 실정에 적합한 「기업물류비의 산정·활용 매뉴얼」(‘대한상의 매뉴얼’ 또는 ‘매뉴얼’로 약칭)을 1995년 12월에 개발하여 공포하였다. 대한상의 매뉴얼의 목적은 기본적으로 기업에서 물류비를 체계적으로 산정하고 활용할 수 있도록 실무적인 지침서의 역할을 수행하는데 있다. 기업의 물류관리자 뿐만 아니라 물류비 정보를 필요로 하는 다른 부문의 경영관리자나 물류에 대한 기본지식을 습득하기 위해, 물류비에 대한 개념의 이해 및 산출방법과 활용방안에 대해 기본적 이론부분과 모델 개발에 대한 설명부분으로 구성되어 설명되고 있다. 주로 화주기업을 대상으로 하고 있으며, 업종별로는 제조업, 유통업, 물류업을 대상업종으로 하고 있다. 대한상의 매뉴얼은 다음 4가지의 특징을 갖고 있다. KPC 계산준칙과의 관계에 있어서 대한상의 매뉴얼에서는 물류회계라는 새로운 영역에 대한 통일성 내지는 일관성을 유지한다는 측면에서 KPC 계산준칙을 상위기준으로서 인식함. ﹡ 실무적 산정기준으로서 일반기준과 간이기준의 구분 ﹡ 물류비 정보의 활용과 문제해결 지향적 모델의 제시 ﹡ 물류비 관리시스템에 대한 개념적 기초의 제공 ﹡ 매뉴얼의 체계는 기업물류비의 개념, 분류 및 체계를 비롯하여 실태파악을 위한 물류원가계산, 물류예산관리, 물류채산분석의 4분야로 구성되어 있다. (3) 건설교통부의 「기업물류비 계산에 관한 지침」 건설교통부에서는 국내 기업의 물류비 관리수준이 매우 취약할 뿐만 아니라 유관기관 등에서 공표된 기준이 다양하게 적용되고 있기 때문에, 이에 대한 표준화된 절차와 방법을 국가차원에서 제시하기 위해 「기업물류비 계산에 관한 지침」(건설교통부 고시 제 1997-264호, 1997. 8. ‘건교부 계산지침’ 또는 ‘계산지침’으로 약칭)을 제정, 공포하였다. 「계산지침」은 건설교통부와 한국공인회계사회가 공동으로 제정 작업을 추진해 왔다. 「계산지침」의 구성체계는 3절, 14조 및 부칙으로 구성되어 있으며, 그중 제1절 총칙의 제1조에서 목적을 다음과 같이 규정하고 있다. “이 지침은 「물류정책기본법」 제26조 및 영 제18조의 규정에 따라 물류기업 및 화주기업의 물류비 계산을 위한 절차와 방법에 대한 기준을 제공함으로써 개별기업의 물류회계표준화를 도모하고 물류비 산정의 정확성과 관리의 합리성을 제고하는데 있다.” 개정된 “기업물류비 산정 지침” [국토교통부고시 제2016-182호, 2016. 4. 7, 일부개정.] 내용으로 수정 ■ 물류비 산정기준의 위상 비교 3가지 물류비 산정기준의 특성을 요약해 보면 다음과 같다. 우선 KPC 계산준칙은 물류비 계산을 위한 이론적 지침서의 역할을 수행하는데 비해, 대한상의 매뉴얼은 물류비 산정과 활용을 위한, 건교부계산지침은 물류비산정을 위한 각각의 실무적 지침서에 해당한다. KPC 계산준칙과 대한상의 매뉴얼은 민간기관에 의해 제정되었으나, 건교부 계산지침은 정부기관에서 제정·공포하였다. 그리고 KPC 계산준칙과 건교부 계산지침은 물류비 산정에 기준의 목적이 있으나, 대한상의 매뉴얼은 물류비 산정 이외에도 활용에 대한 내용을 예산관리와 채산분석으로 구분하여 규정하고 있다. 이상의 3가지 물류비 산정기준의 위상을 비교하여 나타낸 것이 아래 그림이다.  KPC 계산준칙 ■ 계산준칙의 제정 (1) 제정 의의 한국생산성본부에서는 물류활동에 대한 중요성을 인식하고 물류개선에 의한 생산성 향상을 꾀하기 위하여 물류회계기준에 해당하는 [기업물류비 계산준칙]을 1989년 10월 제정·공포하였다. 본 계산준칙의 ‘취지문’에 의하면, 다음과 같이 제정취지를 밝히고 있다. “국내외 경영환경의 변화에 따라 기업간의 경쟁이 날로 치열해지고 있는 현실을 감안할 때, -(중략)- 이러한 관점에서 물류개선을 통한 생산성 향상의 잠재력은 매우 커서, 이에 대한 산업계의 인식이 점차 고조되고 있지만 물류활동에 관련된 영역, 기능, 용어 등이 통일되어 있지 않고, 물류활동에 따른 비용을 효율적으로 관리하기 위한 회계기준이 마련되어 있지 않아 체계적인 개선을 추진하기가 어려운 실정이었습니다. (이하 생략)” 이 취지문에 의하면, 우선 물류에 대한 관심이 높아지게 된 배경을 언급한 후, 물류개선의 체계적인 추진을 위한 제도적인 기준의 필요성과 이에 대한 계산준칙의 제정 의의를 밝히고 있다. 기업에서 이러한 물류 활동에 대한 관심이 높아지게 된 시대적인 배경으로는, 국내외 경영환경의 변화와 경쟁의 심화 등 외적 요인과 노동력 중심의 원가절감 탈피나 생산성 향상의 새로운 방안요구 등 내적 요인에 대한 대책으로서 새로운 관리기법의 요구에 기인하고 있다. 즉, 물류개선을 통한 원가절감이나 생산성 향상의 잠재력은 매우 큰 것으로 인식되면서부터 물류의 중요성이 대두되었다고 할 수 있다. 이것은 지금까지의 매출액의 증가나 제조원가의 절감을 통한 이익증대 내지는 이익의 확보로부터 ‘제3의 이익원’이라고 불리우는 물류비의 절감에 의해 이익 증대를 꾀하려 하는 것이다. 그러나 물류개선을 통한 원가절감 또는 생산성의 향상은 물류활동의 체계적이고 효율적인 관리가 요청되지만, 물류라는 용어의 정확한 의미로부터 시작해서 물류활동의 영역이나 기능 등에 대한 개념과 범위 등이 명확하게 통일되어 있지 않아서 실질적인 물류의 효율적 관리는 어려운 상황이라고 하겠다. 여기에 물류활동의 관리에 있어서 가장 중심이 되는 물류비관리를 대상으로 하여 물류비의 효율적 관리를 위한 기준의 설정과 더불어, 물류개선의 목표달성을 위한 회계기준으로서 제정된 「기업물류비 계산준칙」의 제정 의의는 매우 크다. 따라서 계산준칙은 기업의 물류개선을 통한 생산성 향상, 구체적으로는 원가절감의 실현을 꾀하기 위한 회계기준내지는 원가계산제도로서 그 성격을 명확히 하고 있다. (2) 제정 경위 「기업물류비 계산준칙」의 제정을 위해서 계산준칙 시안의 검토와 심의를 위해 기업물류비 계산준칙 제정위원회를 구성하였으며, 시안의 작성 등에 관한 실무작업을 담당하는 연구팀을 구성하였다. 제정위원회 위원은 학계, 업계, 정부 유관부서, 관련기관의 전문가로 구성되었으며, 연구팀에 의해 작성된 계산준칙의 시안을 중심으로 제정의 목적, 정의 , 구성 및 세부사항에 대해서 토의하였다. 제정위원회의 위원과 연구팀의 노력에 의해 약 6개월간의 작업을 통하여 1989년 10월에 계산준칙이 확정되어 공포되었다. ■ 계산준칙의 구성체계와 적용대상 업종 (1) 계산준칙의 구성체계 KPC 계산준칙은 전문 이하 3장 31조로 구성되어 있는데, 계산준칙의 구성체계를 나타내면 다음 그림과 같다. ◆ 제1장 총칙 제1장의 총칙에서는 목적(1조, 적용대상 업종(2조) 및 일반원칙(3조)에 대해서 규정을 하고, 물류비 계산을 위한 목적과 업종구분 및 요건을 명시하고 있다. ◆ 제2장 제조업자의 물류비 계산 제2장에서는 제조업자의 물류비계산을 위한 물류비의 정의(4조), 물류비의 분류(5조~11조)와 계산방법(12조~17조)에 대해서 각각 규정하고 있다. ◆ 제3장 유통업자의 물류비 계산 제3장에서는 유통업자의 물류비계산을 위한 물류비의 정의(18조), 물류비의 분류(19조~26조)와 계산방법(26조~31조)에 대해서 각각 규정하고 있다.  (2) 계산준칙의 적용대상 업종 적용대상 업종은 제조업과 유통업만을 대상으로 적용할 수 있도록 규정하고 있다. 제조업과 유통업에 대한 구체적인 규정을 명시하지 않고 있는데, 한국표준산업분류에 의한 제조업의 정의를 중심으로 업종구분에 대한 개념을 살펴보면 다음과 같다. 제조업이란 각종의 원·부재료 등을 사용하여 새로운 제품을 생산하는 산업활동에 주로 종사하는 업태 또는 업종이라고 말할 수 있다. 그리고 유통업이란 생산과 소비의 중간적인 기능을 수행하는 업태 또는 업종을 말하는데, 배급, 판매, 공급의 활동을 주로 수행한다. 유통의 광범위한 범위에서 업종을 세분화하여 나타내면 상적 유통업, 물적 유통업, 정보유통업, 금융유통업으로 구분되는데, 일반적으로는 상적 유통업과 물적 유통업을 합하여 유통업으로 인식되고 있다. 그런데 계산준칙의 적용대상이 되는 유통업에는 도매업과 소매업만으로 제한하고 있기 때문에, 상기의 세분화된 업종중 상적 유통업만 물류비 계산의 실시대상으로 규정하고 있다. 그리고 제조활동과 유통활동을 동시에 영위하는 기업은 모두 계산준칙의 적용대상 업종에 포함시키도록 규정하고 있다. ■ 물류비 계산의 목적 계산준칙에서 규정하고 있는 동일한 계산의 범위, 용어, 방법 및 표준서식을 이용하여 필요로 하는 물류비를 산정하면 되는데, 물류비 계산의 목적으로서는 다음과 같은 사항을 들고 있다. ﹡ 물류활동에 대한 기본계획의 수립을 위해 필요한 원가정보의 제공 ﹡ 물류비예산의 편성과 통제를 위한 원가정보의 제공 ﹡ 물류비관리를 위하여 관리자의 각 계층에 필요한 원가정보의 제공 ﹡ 가격계산에 필요한 원가정보의 제공 이러한 목적을 종합해 보면, 물류비계산의 목적은 물류활동에 관한 원가정보인 물류비정보의 제공이라고 말할 수 있다. 물류비 정보는 물류계획의 수립이나 예산편성 및 가격결정 등의 의사결정을 위해서도 활용을 할 수 있으며, 또한 물류비예산의 통제나 관리자의 성과측정 등과 같은 업적평가를 위해서도 활용할 수 있다. 이외에도 물류비계산을 실시함으로써 얻을 수 있는 성과로서는 물류비의 소요규모에 따라서 물류관리의 중요성을 인식시키거나 물류활동상의 문제점을 파악하는데 유용할 뿐만 아니라, 물류활동의 개선을 통하여 생산과 판매를 효율적이고 원활하게 유도를 할 수 있다. 따라서 물류비 계산의 궁극적인 목적은 물류관리의 효율화 내지는 합리화를 통하여 기업물류비의 절감과 이익증대의 효과를 구하는데 있다고 하겠다. 예를 들어, 기업물류비 계산 또는 물류비관리의 목적으로서 원가절감의 실현이나 원가효율의 향상 등을 설정하고 있는 것도, 생산성의 향상을 궁극적으로는 꾀하고 있는 것으로 말할 수 있다. ■ 물류비 계산의 일반원칙 계산준칙에서는 기업물류비를 계산하기 위한 일반원칙으로서 다음 5가지를 규정하고 있다. (1) 일반원칙1 : 계산준칙의 준거기준 계산준칙의 제정을 위한 준거기준으로서 「기업회계기준」과 「원가계산기준」을 명시하여 계산준칙의 위상을 분명히 하고 있다. 즉, 계산준칙이 상위에 해당하는 두 회계기준에 준거를 해서 제정되고 있으며, 이것은 이 두 기준을 가능한 존중해야 함을 나타낸다. (2) 일반원칙2 : 물류비 종류 물류비계산을 실시하는데 사용되는 원가의 종류와 범위를 나타내고 있는데, 물류비에는 실제비용과 기회비용을 포함하도록 하고 있다. 즉, 물류비의 종류는 실제소비량에 실제단가 혹은 예정단가를 곱해서 계산되는 실제 발생된 물류비용 이외에도 기회비용, 예를 들어 투자금리나 시설금리 등과 같은 특수원가를 활용하여 물류비를 계산하도록 하고 있다. (3) 일반원칙3 : 물류비 계산범위 물류비를 계산하기 위한 범위를 명시하고 있는데, 즉 순수한 물류활동 또는 정상적인 물류활동을 통해서 발생하는 비용의 계산만을 한정하고 있다. 따라서 물류와 관련이 되어 있지 않는 활동, 예를 들어 순수 제조활동이나 영업활동, 관리스태프 활동 등이나 이상적인 상황, 예를 들어 주된 영업활동과 관련없이 발생하는 도난, 파손, 분실 등과 같은 상황에서 발생하는 비용이나 경제가치의 감소는 물류비의 계산범위에서 제외됨을 명시하고 있다. (4) 일반원칙4 : 물류량 인식기준 물류비 계산에 필요한 물류량의 인식기준을 나타내고 있다. 일반적으로 물류활동이 물품이나 제품의 조달, 생산, 판매의 과정을 통해서 실시되는데, 이 과정에 제조업자의 경우는 생산량과 판매량, 유통업자의 경우는 매입량과 매출량이 일치하지 않는 경우가 대부분이므로, 이때 제조업자는 판매량을 기준으로, 유통업자는 매입량을 기준으로 물류량을 인식하도록 규정하고 있다. 여기에서 물류량이란 실무적으로 ‘물동량’을 나타내며, 기업이나 물품·제품 등의 특성에 따라서 중량, 용적, 개수, 거리 등으로 표현되고 있다. (5) 일반원칙5 : 물류비 계산의 예외원칙 물류비계산의 예외원칙으로서, 계산준칙에 규정한 것 이외는 ‘일반적으로 적용되고 있는 물류비 계산관행’에 준거할 것을 명시하고 있다. ‘일반적으로 적용되고 있는 물류비 계산관행’이란, 물류비 계산 실무적인 측면에서 계산준칙에 명시되지 아니한 사항에 대해서는 통상적으로 해당기업에서 사용되는 회계관습을 따르도록 하고 있다. 대한상의 매뉴얼 ■ 매뉴얼 개발의 필요성 및 관점 (1) 매뉴얼 개발의 필요성 물류환경의 변화를 비롯하여 물류비 관리의 현황과 물류회계제도의 문제점 등을 고려한다면, 현재 우리나라 기업에서 물류비 절감이나 물류생산성의 향상 등을 통한 물류경쟁력 강화는 시급한 과제에 해당한다. 특히 최근에는 기업물류비가 ‘원가절감의 보고’로서가 아닌 원가상승의 요인으로 작용하고 있어서, 기업의 경쟁력강화 및 이익증대에 마이너스적인 영향을 미치고 있다. 주로 기업외적인 요인에 의한 물류비 증가요인이 있는 것으로 나타나고 있지만, 물류를 통한 원가절감과 경쟁력강화의 목표를 달성하기 위해서는 기업 내에서의 물류비에 대한 효율적인 관리가 절실하게 요구되고 있다. 이에 기업의 원가관리 내지는 이익관리의 측면에서 본다면, 물류활동에서 발생하는 비용의 정확한 산정과 이 정보의 효과적인 활용은 매우 중요한 과제가 아닐 수 없다. 아직 전반적으로 물류비관리의 역사가 짧은 많은 기업의 현실을 고려한다면, 물류비관리를 위한 실무적 지침서 내지는 매뉴얼의 개발은 매우 중요한 의의를 갖고 있다고 말할 수 있다. 1995년도 대한상공회의소의 조사결과에 의하면, 아직도 물류비 산정을 실시하고 있지 않는 기업이 40%에 달하고 있어, 물류비의 중요성에 비해 관리수준의 고도화를 위한 물류비관리시스템의 구축이 매우 절실하다고 하겠다. 이에 물류비의 산정과 활용에 관해 이해하기 쉬우면서도 체계적인 물류비 관리시스템을 구축할 수 있도록 유도할 수 있는 실무적 지침서로서, 우리나라 기업의 실정에 적합한「기업물류비의 산정·활용 매뉴얼」이 개발되어야 한다. 대한상공회의소에서 1995년도에 조사한 기업물류관리상의 애로사항 중 KPC 계산준칙에 따라 물류비를 산정하지 않은 이유로 기업실정에 맞지 않음 49.5%, 업체성격상 적용 필요성 없음 26.9% 등으로 응답하여, 관련기관에서 제정한 기준이 현실에 맞지 않기 때문에 대부분의 업체에서 사용하고 있지 않은 것으로 나타났다. 이로부터 물류비 산정기준을 중심으로 한 우리나라의 물류회계제도는 아직 매우 미비한 상태임을 알 수 있으며, KPC 계산준칙의 인지도나 활용도가 매우 낮게 나타나 이에 대한 구체적인 방안이 요구되고 있다. 특히 기업물류비의 산정시 지적된 애로사항을 고려한다면 기업물류비 산정기준의 실용성, 범용성, 용이성, 통일성이 절대적으로 필요하다. 이에 대한 대안의 하나로서 기업물류비의 산정 및 활용에 대한 매뉴얼 개발의 의의는 크다. (2) 매뉴얼 개발의 기본적 관점 매뉴얼 개발에 대한 기본적인 관점은 다음과 같다. ◆ 이론형이 아닌 실무형 지침서 기업물류비에 대한 접근을 이론적인 측면보다는 실무적인 측면에서 시도하고 있으며, 이에 따라 KPC 계산준칙을 이 매뉴얼의 상위 기준으로서 인식하여 전개하기로 한다. ◆ 실태파악 이외에도 업적평가와 의사결정 목적지원 물류비의 실태를 명확하게 하는 것을 전제로 해서 기업(주로 제조업과 유통업)에서 활용 가능한 실천적 산정기준을 일반기준과 간이기준으로 구분하여 개발함과 더불어, 이에 대한 구체적인 활용방안으로서 업적평가를 위한 물류예산관리 매뉴얼과 의사결정을 위한 물류채산분석 매뉴얼을 개발한다. ◆ 거시적·해설적이 아닌 미시적·실천적 접근 물류비 산정기준의 개발은 거시적 접근(국가경제적 차원)이 아닌 미시적 접근(기업적 차원)에서 이루어졌으며, 해설형의 산정방식이 아닌 실천형의 산정방식으로, 그리고 산출정보는 범용적 기초정보 이외에도 문제해결을 위한 응용정보를 포함하도록 한다. ◆ 물류비 관리시스템의 제시 물류기능의 효율화 내지는 물류비 절감과 같은 물류관리목표를 달성하기 위해 조달에서 생산 및 판매에 이르는 물류의 전과정을 하나의 토탈시스템으로써 파악하여 원가관리 관점에서 물류비 정보를 인식하고 측정하여 전달하는 체계적 물류비 관리시스템을 제시한다. 이상과 같은 매뉴얼 개발의 기본적인 관점을 KPC 계산준칙과 대비해서 나타내 보면, 다음 그림과 같다.  ■ 매뉴얼의 목적과 특징 (1) 매뉴얼의 목적과 대상 매뉴얼의 목적은 기본적으로 기업에서 물류비를 체계적으로 산정할 수 있음은 물론, 활용할 수 있도록 실무지침서의 역할을 수행하는데 있다. 따라서 이 매뉴얼을 통해 기업에서는 물류비에 대한 명확한 이해를 통해 물류비 절감 목표를 달성할 수 있도록 물류비의 산정과 활용방법을 체계적으로 설명하고 기술하는데 있다. 매뉴얼은 기업의 물류관리자 뿐만 아니라 물류비 정보를 필요로 하는 다른 부문의 경영관리자나 물류에 대한 기본지식을 습득하기 위한 비전공자나 비관련자에게도, 물류비에 대한 개념의 이해 및 산출방법과 활용방안에 대해 기본적 이론부분과 모델개발에 대한 설명부분으로 구성되어 설명되고 있다. 매뉴얼은 주로 화주기업을 대상으로 하고 있으며 업종별로는 제조업과 유통업 및 물류업을 적용대상으로 하고 있는데, 업종별 적용방법과 내용을 구분해서 나타내면 다음 그림과 같다.  한편, 이 매뉴얼의 적용과 관련된 과제 및 한계점을 설명하면 다음과 같은 점을 들 수 있다. ﹡ 수출물류의 중요성에 따른 물류비 계산제도 구축과 물류관리시스템(정보시스템을 포함)정비 ﹡ 「중소기업 물류비관리 매뉴얼」또는 「중소기업 물류비 계산기준」과 같은 중소기업을 대상으로 한 매뉴얼의 개발 필요 ﹡ 「업종별 물류비관리 매뉴얼」이나「업종별 물류비 계산기준」의 제정 필요 ﹡ 국가경제적 차원에서 중시되고 있는 지금 제도적 차원에서의 물류회계기준이나 물류회계지침의 제정 필요 (2) 매뉴얼의 특징 이 매뉴얼의 개발에 따른 주요 특징을 요약하면 다음의 5가지를 들 수 있다. ◆ KPC 계산준칙과의 관계 계산준칙은 이론지침서로서 물류비 관리의 현황 등을 잘 반영하지 못하였으며, 홍보의 미흡이나 해설서의 발행상의 제약 등에 의해 기업에서는 그 인지도나 활용도가 낮게 나타났다. 특히 계산준칙이 물류활동에 의해 발생하는 비용을 체계적으로 파악하기 위한 객관적이고 통일된 계산의 범위, 용어, 방법, 표준서식을 정하는 것과 같은 물류회계적인 측면에서의 이론적 개념과 내용을 명시하고 있다. 따라서 매뉴얼에서는 물류회계라는 새로운 영역에 대한 통일성 내지는 일관성을 유지한다는 측면에서 계산준칙을 상위기준으로서 인식하기로 한다. ◆ 물류비 산정기준으로서 일반기준과 간이기준의 구분 물류비의 실무적 산정기준과 활용방안의 개발은 우선적으로 기업물류비의 실태를 명확하게 하는 것이 가장 중요하므로, 이에 대한 활용가능한 실무적 산정기준을 개발하고 있는 점이다. 특히 물류비 산정기준에 있어서 일반기준과 간이기준의 구분은 기업의 물류비 관리수준을 고려한 것으로서, 물류비의 산정 또는 활용목적에 따라 적절히 기준을 선택 내지는 상호보완할 수 있도록 한 점이다. 또한 물류비 산정기준의 개발에 있어서는 거시적 접근이 아닌 미시적 접근에서, 해설형의 산정방식이 아닌 실천형의 산정방식을 취함으로써 상기의 취지를 강화시키고 있다. ◆ 물류비정보의 활용과 문제해결 지향적 모델의 제시 매뉴얼에 있어 산출되는 물류비 정보의 활용방안을 구체적으로 제시하기 위해, 기본적으로 물류원가관리와 물류의사결정에 대한 내용에 대해 상세하게 서술하고 있다. 전자는 물류비 절감을 위한 표준원가계산제도와 예산관리제도를 도입하고 있으며, 후자는 물류투자의 경제성분석이나 물류업무의 개선을 통한 물류합리화와 원가절감에 대한 모델을 제시하고 있다. 이를 위해 필요로 하는 물류비 정보는 다양하고 광범위하기 때문에 물류에 대한 범용적 기초정보 이외에도 문제해결을 위한 응용정보로서 물류관리목적별(segments), 예를 들어 조직단위별, 고객별, 지역별, 제품별 등의 정보의 산정을 포함하고 있다. ◆ 물류비 관리시스템애 대한 개념적 기초의 제공 매뉴얼의 기본적 방향에서 지적한 것과 같이 물류기능의 효율화 내지는 물류비 절감과 같은 물류관리목표를 달성하기 위해, 조달에서 생산 및 판매에 이르는 물류의 전과정을 하나의 토탈시스템으로 파악하는 것이 중요하다. 또한 단순한 원가절감의 관점은 물론 이익관리의 관점에서 물류비의 통합적 관리가 요구된다. 따라서 물류비 관리시스템의 개념을 도입하여 기업의 모든 물류활동을 계수적 또는 물량적으로 측정함으로써 물류비 정보를 산출하고, 물류활동에 대한 계획설정이나 업적평가와 같은 물류비 관리에 필요한 회계정보를 제공하는 하나의 종합적인 물류관리시스템을 구축하는데 기본적 틀을 제공하고 있다. 물류비 관리시스템을 구축하기 위해서는 모든 물류활동을 계수적 또는 물량적으로 측정해야 하지만, 이 시스템을 통해 물류전략이나 물류계획의 설정을 위한 정보제공 및 물류활동에 대한 업적평가와 효율 측정시 매우 유용하게 된다. 이 물류비 관리시스템은 기본적으로 기업의 물류정보시스템의 지원하에 물류종합관리시스템의 하나인 원가관리시스템으로서 그 기능과 역할을 수행하기 때문에, 이러한 역할을 수행하기 위해 기업의 물류관리목표를 달성하기 위해 전사적 관리회계시스템 또는 원가관리시스템의 체계 확립도 필요하다. 실질적으로 물류비 관리시스템의 체계 구축을 위한 단계별 추진방법은 다음과 같다. ﹡ 제1단계:물류비실태의 파악과 기본적인 물류비 정보의 입수를 위한 물류원가계산의 실시 ﹡ 제2단계:물류비의 효율적 통제와 물류활동의 업적 평가를 위한 물류예산관리의 도입 ﹡ 제3단계:물류비절감의 목표달성을 위해 물류업무의 개선이나 물류설비투자에 대한 의사결정을 위한 물류채산분석의 실시 ◆ 일본 통상산업성의 「물류코스트 산정·활용 매뉴얼」과의 관계 일본의 경우, 물류환경의 질적, 양적 변화에 따라 물류수급의 불균형, 물류비의 상승, 비효율적인 물류시스템의 다발, 교통정체나 에너지 과소비 등에 의한 외부 불경제의 문제 등이 발생하고 있어서 국민경제적 차원에서의 물류효율화 대책이 강구되고 있다. 그 일환으로서 「물류코스트 산정·활용 매뉴얼」이 1992년에 통산산업성의 보고서로서 공포되어 기업에서의 물류비관리 실무지침서로서 공표되고 있다. 통산산업성 매뉴얼은 1977년에 「물류코스트 산정통일기준」(운수성 유통대책본부)을 공포한 이후, 1992년에 「물류코스트 산정·활용매뉴얼」을 공포하였다. 이 일본매뉴얼은 현재의 변화하는 물류환경에 대해 적용할 수 있는 실천적 해설서로서 전자의 물류코스트 기준을 보완하는 형태로 제정하였다. (차월호 계속) 주1. 개정된 “기업물류비 산정 지침” [국토교통부고시 제2016-182호, 2016. 4. 7, 일부개정.] 내용으로 수정 -참고문헌 및 자료- 1. 기업물류비관리시스템, 대한상공회의소, 1999. 3. 30. 2. “기업물류비 산정 지침” [국토교통부고시 제2016-182호, 2016. 4. 7, 일부개정.]  박찬석은 미래물류컨설팅의 대표로 재직 중이며, 물류/SCM 분야 컨설팅과 한국생산성본부, 한국통합물류협회 및 기업체 대상의 물류/SCM전문 강사로 출강 중에 있다. 이 밖에 삼성경제연구소 사이버 포럼인 ‘SCM 연구회’의 대표 시샵을 맡고 있으며, 네이버 블로그 “박찬석의 물류/SCM 바로보기(http://blog.naver.com/neologis)”를 운영하고 있다. 前. 물류단지 실수요 검증위원(국토교통부) 現. 서울특별시, 인천광역시, 충청남도 물류단지 실수요 검증위원 現. 종합물류기업 인증 평가위원(교통연구원) 現. 교통영향평가 심의위원(행정중심복합도시건설청) 現. 유통/물류 실무위원(대한상공회의소) 現. 스마트 물류위원회 자문위원(통합물류협회) 現. 한국 SCM학회, 산업계 부회장 現. 한국녹색물류학회 이사 現. 한국생산성본부, 물류혁신 전문위원 주요 컨설팅 분야는 물류센터 및 물류단지 개발(물류단지 실수요 검 증), 물류Cost, 물류/SCM 전략, 물류센터 기본 설계 및 운영 최적화, 물 류보안과 제3자 물류 및 국제물류 분야이다 * E-Mail: mincho79@emapl.com H.p: 010-4533-8307 <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지> |
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