| 한진 / ‘글로벌포워딩 강화·중앙아시아 교역 확대’ 글로벌 사업 육성 | |||
 
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‘글로벌포워딩 강화·중앙아시아 교역 확대’ 글로벌 사업 육성 해외거점 활용 복합물류 연계 영업 대폭 확대  한진이 글로벌포워딩에 물류역량을 집중하는 것은 물론, 몽골 물류기업과의 협력을 통해 중앙아시아 교역 확대를 위한 한-몽 물류수송로를 개발한다. 이를 통해 글로벌 사업을 공격적으로 육성한다는 전략이다. 한진은 대륙별 중장기 전략산업군 물량을 확대하고 특수화물 운송에 진출해 영역을 다각화한다. 또한 복합물류 연계 영업을 활성화해, 글로벌포워딩 사업을 올해 1,200억원 규모에서 2027년까지 약 3,000억원으로 집중 육성한다는 방침이다. 글로벌포워딩 사업이란 수출입 물류를 필요로 하는 고객사에 해상과 항공 운송을 중심으로 경로에 따른 최적화된 운송 설계를 통해, 항공 및 트럭킹과 결합해 화물을 목표 지역까지 신속하게 운송하는 서비스 전반을 일컫는다. 한진은 컨테이너 터미널을 비롯해 통관장 운영, 해외 현지 물류거점과 제휴 라스트마일 서비스 등 모든 종류의 연계 물류 인프라를 보유하고 있어, 최적의 효율화된 운임 제안이 가능한 것이 특징이다. 최근 글로벌포워딩 시장은 국내의 경우 2PL 포워더 물류 자회사와 글로벌포워더 성장으로, 낮은 진입 장벽에 과잉 공급에 따른 저가 공세로 인해 수익성이 약화하는 등 시장이 과열되는 경향을 보이고 있다. 해외의 경우 해상은 미국발 소비 수요 위축과 물동량 감소, 유럽 홍해지역 경로에 대한 희망봉 우회 루트 안정화 등 지역별 다른 시장 상황을 보이는 반면, 항공은 미 전자상거래 호황에 따른 태양광셀, 오토파츠, 전자담배 등 항공 화물 수요가 증가하고 아시아-유럽 노선간 해상과 항공 복합 운송 방식 수요가 급증하고 있다. 이같은 상황 속에서 한진은 물류 인프라와 대륙 및 국가별 전략산업군 개발을 추진하는 한편, 의약품과 배터리 등 특수화물 운송 분야에 진출해 영역을 다각화한다는 전략이다. 또한 해외거점을 활용한 복합물류 연계 영업도 대폭 확대한다. 먼저 전략산업군의 경우 중국발 가먼트(의류원단)와 태양광셀, 화장품 운송 물량을 늘리는 한편, 몽골과 중앙아시아 지역을 중심으로 중고차 수출을 지난해 6억원 규모에서 상반기내 100억원까지 끌어올리는 등 시장 점유를 대폭 확대하고 있다. 미국행 K푸드와 K뷰티, 오토파츠와 기계 수출 고객 역시 증가 추세에 있으며, 동유럽행 배터리와 2차 전지 등 고객사를 중심으로 영업을 확대하고 있다. 전략 산업군으로 떠오르고 있는 태양광셀도 태양광 프로젝트 입찰을 확보하고 장기 계약을 추진하고 있어 앞으로 장기 수익이 기대되는 분야다. 이밖에 한진은 특수화물 진입에도 박차를 가한다. 배터리와 이차전지 운송을 위한 ‘CEIV’ 라이센스 취득을 추진하는 한편, 의약품 운송을 위한 전문 인력을 확보하고 활발한 영업을 전개하고 있다. 아울러 유럽과 미주, 동남아시아 지역에 촘촘히 배치한 해외거점을 활용한 포워딩과 운송/창고 결합형 통합물류 영업도 강화하는 한편, 중국발 환적 우편물 증가 추세에 따라 항공과 해상을 결합한 복합 물류 물량도 대폭 확대한다는 계획이다. 몽골 물류기업과 한-몽 물류수송로 개발 협력 한진이 몽골 물류기업 ‘투신(Tuushin)’과의 협력을 통해 물류 네트워크를 상호 교환하고 통합물류센터를 건립할 계획이다. 중앙아시아와 몽골 등 아시아 북서부 지역은 2차산업 물자 수출입 등 교역 증가로 대륙간 교역에 있어 핵심 물류거점으로 떠오르고 있다. 이에 따라 한진은 한-몽간 교역을 위한 물류 루트를 개척하는 한편, 현지 물류시설 환경을 점검하는 등 현지 물류시장 개발에 적극 나섰다. 특히 국경을 여러 단계로 거쳐 진입하게 되는 내륙국들이 집중적으로 밀집한 중앙아시아의 경우 국경 특성상 통관 절차가 여러 단계로 중첩돼 있고, 육로에 의존하는 운송 루트 특성상 교역을 위한 현지 기업들과의 조력이 중요하다. 몽골의 경우 K컬처와 K푸드 등 한류가 오랫동안 퍼져 있어왔던데 반해, 물류서비스와 인프라가 아직 활발히 개발되지 않은 실정이다. 제조업이 발달하지 않아 생활 소비재 대부분을 수입에 의존하는 점에 있어 수요 대비 부족한 물류시장 육성이 시급하다. 이에 한진은 투신그룹과의 물류 파트너 계약을 통해 향후 항공을 비롯해 해상과 내수 포워딩 사업 부문에 대한 운임과 보유 자원을 상호 협력하는데 이어, 물류서비스 역량을 공동 개발해 양사의 해외 네트워크를 교차 사용하는 등 시너지를 극대화할 방침이다. 한진은 중국 주요 도시에 해상, 항공, 육운, 철송 등 다양한 물류 네트워크를 보유하고 있다. 따라서 중국 톈진을 통해 몽골로 진입하는 중-몽간 내륙 운송 루트에 대한 실사를 통해, 몽골 진출 한국기업들을 위한 다양한 물류 경로를 제시할 방침이다. 한진 관계자는 “몽골은 정부 차원에서 수도 인근에 연 60만TEU 규모의 통합물류센터를 구축하는 등 물류 인프라 개선에 적극적”이라며, “아시아 북서부 지역에 대한 물류사업 활성화를 통해 한몽간 경제 활성화에 기여하고 현지 진출 한국기업들의 상품 운송에 대한 신뢰를 제고할 것”이라고 밝혔다. 유럽지역 물류거점 2027년까지 12개로 확대  한편, 유럽지역내 물류거점을 2027년까지 12개로 확대하며 유럽 물류사업 경쟁력을 강화할 방침이다. 유럽은 지난 2013년 체코 프라하 소재의 유럽법인을 설립했으며, 법인 산하에 오스트리아 비엔나, 독일 프랑크푸르트, 폴란드 브로츠와프 지점, 노르웨이 오슬로 지점을 보유하며 항공화물 육상운송 사업을 주로 수행하고 있다. 올해는 헝가리 부다페스트 등에 신규 거점 설립을 추진하고 있다. 또한 기존 유럽거점과 시너지를 내기 위해 모로코에도 거점 설립을 추진하는 등 유럽 주변 지역의 신규 거점도 확대한다. 글로벌 이커머스 시장이 지속적으로 성장함에 따라 유럽 국가별 이커머스 물류사업 확대도 추진한다. 현지 물류 인프라와 함께 지난 2010년 개장한 한진 인천공항 GDC 등의 인프라와 연계해 주류, 의류 등 유럽발 한국행 이커머스 물량을 신규 유치하고, 기존 유럽내 독일 중심의 이커머스 물류사업 수행 지역을 프랑스, 폴란드, 영국까지 확대 추진한다. <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지>
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