| 택배사 CEO 릴레이 인터뷰 / 한진 이원영 사장 | |||
 
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"해외시장 적극 공략, 택배 1위 목표“ 중국 3PL합자회사 설립, 대전TR신축·IT 확충 추진 글 : 모덕천 기자  “중국, 미주 등 적극적인 해외시장 공략을 통해 글로벌 물류기업으로 도약할 것입니다. 또한 택배 원조로서 국내 시장을 업그레이드하고 프로세스 개선을 통해 현재보다 한단계 앞선 서비스로 택배업계 1위를 탈환할 것입니다”이원영 한진 사장은 해외시장을 적극 공략해 글로벌 물류기업으로 거듭날 것이며, 국내 택배시장에서도 1위 탈환을 위한 승부수를 띄울 것이라고 말했다. 한진이 해외시장 공략을 적극 추진하고 있는 것으로 알려져 있습니다. 특히 중국시장에 의욕을 보이고 있는데, 진출 현황에 대해 말씀해 주십시오. 한진은 2002년 청도지역에 영업소를 신설하고 이듬해인 2003년 인천지역을 중심으로 포워딩화물 사업을 개시했으며, 올해에는 청도지점으로 승격시켜 산하에 대련, 상해, 위해영업소를 설치하는 등 적극적으로 시장을 공략하고 있습니다. 특히 청도지역에는 지역내 유수한 물류업체와 이번달 1일 합자조인식을 가지며, 현지법인을 설립, 금년 3/4분기부터 본격적인 영업을 개시할 계획입니다. 이 합자기업은 중국내 진출한 한국기업과 한국시장의 진출을 계획하는 중국기업에게 선진 물류서비스인 3PL서비스를 제공함으로써 중국 및 해외지역에 대한 통합 물류서비스를 제공할 계획입니다. 중국뿐만 아니라 최근에는 미주지역에도 트럭킹서비스를 시작했으며, 항공화물 터미널관련 사업도 개시했습니다. 미주 역시 중국과 마찬가지로 종합적인 3PL 서비스를 제공할 것입니다. 이를 위해 틈새시장을 집중 공략, 차별화된 서비스를 제공할 것입니다. 유럽도 미주지역과 같은 형태로 시장을 공략한다는 계획입니다. 내년부터 시행될 종물업과 관련, 어떤 준비를 하고 있는지 말씀해 주시기 바랍니다. 종물업은 아직 세부적인 인증기준안과 세제지원 방안이 결정되지 않은 상태입니다. 지난해에 이어 올해에도 물류업계에 많은 ‘기대’와 ‘우려’를 동시에 받고 있는 최대 이슈입니다. 애초 종물업 육성 방향의 핵심은 공급자 위주가 아닌 수요자 중심의 지원정책을 강화해 화주기업의 능동적인 물류시장 참여를 유도하겠다는 것이었습니다. 또 물류비개선 및 물류경쟁력 확보를 위한 선행과제로 수송·보관·하역 등 일괄적인 물류수행이 어려운 전통적인 물류산업의 시장구조를 과감히 개혁, 향후 3자물류 서비스 중심으로 원스톱 물류체계를 구축하겠다는 의지였습니다. 그러나 언제부터인가 종물업은 대기업 중심의 육성정책으로 인한 중소업계 형평성 문제, 2자물류와 3자물류의 갈등, 자산형과 비자산형의 경쟁 등으로 본연의 색깔이 변하기 시작했습니다. 생각해 보면 2004년 3월 ‘국가물류체계개선안’이 발표될 때만 하더라도 국내 물류업계는 별다른 반응을 보이지 않았습니다. 그러나 3개월 뒤인 2004년 6월 동북아시대위원회가 ‘전문물류기업 육성방안’을 들고 나왔을 때에는 분위기가 틀려졌습니다. 그 이유는 물류업에 대한 직접적인 세제지원 혜택 및 규제완화 정책이 돋보였기 때문이죠. 이때 발표된 자료만 하더라도 정부의 물류육성책은 업계 전반적인 ‘종합선물세트’와 같았습니다. 이 결과 물류산업은 그동안 제조업 뒤에 가려진 서러움에서 점점 벗어나는 계기가 됐으며, 현 정부가 물류산업에 대한 육성 의지가 보다 구체화되는 발판을 마련하게 됐다는 평가를 받은 게 사실입니다. 그러나 최근 발표된 2005년 종합물류기업 인증제 추진방향을 살펴보면 전통적인 물류산업 구조를 개혁하고, 선진화된 물류산업을 육성하기 위한 개혁적 성향은 돋보이지만 구체적인 인증시스템(안)에 있어서는 진입장벽이 너무 낮아져 종물업 인증 자체의 경쟁력을 떨어 뜨렸다는 문제점을 안고 있다고 봅니다. GS그룹이 물류센터 건립을 추진하고 있고, 물류계열사를 통해 GS홈쇼핑의 물량을 처리할 것이라는 견해가 지배적인데, 이에 대한 한진의 대비책을 말씀해 주십시오. GS홈쇼핑과 한진은 사업 초기부터 지금까지 원만한 파트너십을 유지하고 있습니다. 내년 GS홈쇼핑 물류센터 이전은 자체 물류창고를 보유해 운영하겠다는 정책적인 결정으로 택배사 이용 여부와는 직접적 관계가 없습니다. GS홈쇼핑 측은 계속 한진에 대한 신뢰를 표시하고 있어 크게 우려할 사항은 아니라고 판단됩니다. 한진은 서비스 질이 모든 것을 결정할 것으로 믿고, 프로세스 개선을 통해 현재보다 한 단계 올라선 서비스로 계속 파트너쉽을 유지하도록 최선을 다할 것입니다. 한진은 대전에 대규모 택배터미널 건립을 추진중이고 IT시스템도 확충하고 있는 것으로 알고 있는데요. 대전 허브터미널은 1만 4,700평 규모에 자동분류기가 설치될 것이며, 내년 9월 가동을 목표로 하고 있습니다. 현재 시간당 6,000박스 수준을 처리하고 있지만 신규터미널을 준공하게 되면 세 배에 해당하는 2만 박스를 처리할 수 있게 되며, 화물처리 능력이 증대되면 각 지역의 집하시간을 줄이는 효과를 가져오게 됩니다. IT 부문은 GPS, GIS 등을 이용해 고객이 원하는 시간대에 집하와 배송서비스를 제공해 차별화된 서비스를 제공할 것입니다. 향후 사업전략에 대해 말씀해 주십시오. 한진이 지향하는 것은 생활 속에서 고객에게 더 나은 삶을 창조할 수 있는 물류서비스를 제공하는 것입니다. 3PL사업의 경우 고객기업의 물류경쟁력 강화를 위한 지원체제를 구축하고 특히 프로세스 개선 컨설팅과 물류정보시스템, 효율적인 물류자원 운영능력, 글로벌 서비스를 제공하기 위한 사업역량 확보에 전력투구할 생각입니다. 이에 저희 한진은 산업별 전문가와 글로벌 물류 핵심인재 양성 차원에서 3단계의 Advanced 3PL Education Program을 실시하고 있으며, Optimized SCM Solution을 제공하기 위해 다양한 IT 솔루션을 구축 중입니다. 또한 이미 진출한 미국, 중국 등에서 글로벌 물류사업을 활발히 전개하고 있으며 향후 유럽지역에도 진출하기 위해 열심히 준비 중입니다. 이런 노력을 통해 고객기업에게 통합물류서비스 제공능력을 갖춘 전문 3PL기업으로서의 위상을 보여주는 것이 진정한 전략적 파트너의 모습이라 생각합니다. 택배의 경우 서비스에 대한 신뢰가 모든 것을 결정할 것입니다. 당사로서는 분명 프로세스 개선을 통해 현재보다 한단계 올라선 서비스로 승부수를 띄울 계획입니다. 이를 위해 고객의 다양한 니즈에 부합하도록 수도권지역 당일배송 시스템을 구축하고 있습니다. 이를 위해 신선도를 유지해야 하는 식품류 및 긴급화물에 대한 한진만의 탄탄한 네트워크를 기반으로 당일택배를 강화할 계획입니다. 특히 경쟁사 대비 당일택배를 활성화하기 위한 조치로 올해부터 오토바이 집하 서비스와 택배를 접목한 서비스를 통해 1시간 내 집하를 가능하게 하는 등 차별화된 상품 개발에 주력하고 있습니다. 이를 통해 한진은 국내 택배업계 1위 탈환을 노리고 있으며, 머지않은 장래에 원조 택배업체인 한진택배가 국내 택배시장을 다시 한번 업그레이드할 수 있도록 할 것입니다. <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지> |
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